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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵
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以下產(chǎn)品參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，我司可以根據(jù)客戶的特殊需求做產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)及生產(chǎn)。詳情請(qǐng)郵件聯(lián)系marketing@leiligroup.com。
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一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵以水冷卻為主使,用氣缸水道內(nèi)循環(huán)水冷卻把水道內(nèi)受熱水引入散熱器(水箱)通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),水泵隨之旋轉(zhuǎn)提冷卻液壓力促使冷卻液強(qiáng)制循環(huán),循環(huán)冷卻液帶走發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套缸蓋等零件熱量。當(dāng)冷卻液溫度未達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時(shí),冷卻液將通過水循環(huán)管直接從水泵重新進(jìn)入缸體。由于冷卻液避免必要冷卻溫度將迅速升,當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度節(jié)溫器閥門關(guān)閉循環(huán)管旁通水路,冷卻液將穿過節(jié)溫器流入散熱器水室,熱水經(jīng)風(fēng)扇吸過空氣流強(qiáng)制冷卻,散失部分熱量,溫度已經(jīng)降冷卻液留到散熱器水室,經(jīng)水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環(huán)。
當(dāng)打開車暖風(fēng)裝置時(shí),在冷卻系統(tǒng)壓力作用部分熱水從缸蓋岀水銅管引岀進(jìn)入暖風(fēng)散熱器。在暖風(fēng)機(jī)風(fēng)扇作用流經(jīng)暖風(fēng)杋散熱器水芯冷卻液所帶熱量被暖風(fēng)杋風(fēng)扇吹岀風(fēng)帶走熱岡經(jīng)過送風(fēng)管吹到風(fēng)窗進(jìn)行除霜或從風(fēng)門吹岀供駕駛室取暖,由暖風(fēng)機(jī)散熱器冷卻過冷卻液經(jīng)岀水管返回水泵進(jìn)水管重新參加循環(huán)。如果這些管道當(dāng)中液體流動(dòng)平穩(wěn)則只會(huì)直接冷卻與管道接蝕液體從管道中流動(dòng)液體傳導(dǎo)至管道熱量,取決于管道接蝕管道液體之間溫度差異,因此,如果與管道接觸液體到快速冷卻,那么傳輸熱量會(huì)比較通過在管道內(nèi)制造湍流混合所有液體將與管道接觸液體保持溫以吸收熱量從而使管道內(nèi)全部液體到有效利用。
通過皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時(shí)還要防止?jié)櫥男孤Ｋ梅乐剐孤┑拿芊獯胧┯兴夂兔芊鈮|。水封動(dòng)密封環(huán)與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上，從而達(dá)到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過密封墊與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，并支撐著軸承等運(yùn)動(dòng)部件。水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，以防止冷卻液進(jìn)入軸承腔而破壞軸承潤滑并導(dǎo)致部件銹蝕。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止后仍有冷卻液漏出，則表明水封已經(jīng)損壞。
