小區停車場管理系統案例:由于近年的經濟市場發展快速.網絡商務市場帶動整個國內市場發展。近年來隨著小汽車逐步進入家庭，私家車數量的不斷增加，停車位的嚴重不足，導致居住區域的停車難問題日益突出。居民區停車具以下幾個特點：
1、居住區停車以夜間為主，泊車位利用率高。白天閑置率較高。
2、多采用固定存取方式停放和管理。
3、停車位數量由小區人均收入水平、建筑面積和人口數等因素影響.
小區停車場管理系統配建指標
居住建筑物的配建指標的設定，要充分考慮多方面的因素。
1、小區所在城市的位置，距離中心區的距離。可以設定部分區域配建指標的上限，用以調控中心城區的人口壓力以及交通壓力。
2、按住宅建筑的不同性質，也可分別對商品房、經濟適用房、大學生宿舍等進行停車位配建指標的設定。具體可參照2005年北京市建筑物機動車標準車位配建指標表。
居住區停車規劃建設
住宅類建筑物停車位主要服務于居住在該建筑物的私人車輛停放和探親訪友車輛停放。一般情況下，小區分為專用停車位和非專用停車場位。
1、專用停車位與非專用停車位要合理搭配。由于一些住戶為了方便自己停車，往往要求小區物業管理部門提供專用停車位，但是，專用停車位限制了停車位的調配利用，因此應收取較高的停車費的同時，非專用停車位應保持一定的數量。
2、合理規劃。許多居住小區配建停車位不能滿足停車需求，如條件允許可在樓前樓后、小區道路上合理規劃設置一些臨時性停車位，緩解“停車難”狀況。在小區道路大于5m寬且實行單向交通的前提下，可設置夜間停車帶。
3、調整居住小區的綠化方式和綠化率做適當調整，以種樹和垂直綠化為主;適當降低綠化標準，以換取建設停車場(庫)的空間，改善居住小區秩序和居住環境，提高居住小區整體品質。
4、設置機械式停車庫。機械式停車庫具有占地少、車輛排列緊湊的優點，可利用小區的空地，進行建設。城市規劃部門應在容積率、間距等方面做一些調整，利于機械式停車庫的應用。
5、此外，可設立必要的小區交通設施，保證停車秩序，并在夜間利用附近的公共建筑停車位的剩余空間來停車。
另外，白天也可以將較多閑置的停車位對周圍公共建筑停車進行開放，以實現停車資源的平衡分配和充分利用。
6、由于部分城市的特殊性和歷史性。不少居民區是胡同的形式。這類區域一般在三環以內，也是歷史留下的文化建筑。胡同的寬度4~6m左右，一般只能滿足單向行駛。夜晚停車數量較多。由于停車資源的限制，給人們的生活也帶來了不少的困擾。對此可利用胡同周邊一般夜晚車輛較少的支路段做臨時停車或限時停車使用。也可以利用周圍空地，建設機械式停車位，充分滿足停車需求.
