近日，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，南京市2009年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為99.94萬(wàn)輛，2010年新增19.38萬(wàn)輛，2011年新增19.23萬(wàn)輛，2012年新增19.98萬(wàn)輛，三年來(lái)南京市新增機(jī)動(dòng)車(chē)58.59萬(wàn)輛，僅增長(zhǎng)的車(chē)輛就相當(dāng)于整個(gè)香港的汽車(chē)保有量。截止2013年10月，南京市機(jī)動(dòng)車(chē)輛已達(dá)到175萬(wàn)，其中汽車(chē)為134萬(wàn)輛。
本來(lái)車(chē)位就很緊張，在加上這幾年汽車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)，城市停車(chē)場(chǎng)難問(wèn)題更加嚴(yán)重，停車(chē)位建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。按照國(guó)際慣例，一座城市社會(huì)公共車(chē)位數(shù)量要達(dá)到汽車(chē)保有量的15-30%左右。按照南京市現(xiàn)在134萬(wàn)汽車(chē)總數(shù)來(lái)算，公共停車(chē)位應(yīng)該是在20.1萬(wàn)個(gè)至40.2萬(wàn)個(gè)之間，而目前南京市公共停車(chē)位只有9.55萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求，缺口十分巨大。
城市停車(chē)難題是城市發(fā)展過(guò)程中都會(huì)遇到的難題，想要解決停車(chē)難題，合理的控制車(chē)輛數(shù)量和增加停車(chē)位是關(guān)鍵。南京市想要解決停車(chē)難題，必然會(huì)加大對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，推出施行停車(chē)場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策，將會(huì)吸引更多的投資資金，而作為解決停車(chē)難手段之一的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)將會(huì)迎來(lái)發(fā)展商機(jī)。
近十年來(lái)，隨著我國(guó)停車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實(shí)力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)提出先進(jìn)的停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)和理念，緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的科研水平，許多國(guó)際上先進(jìn)的停車(chē)技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展的幾個(gè)方向
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)廣泛的在我們生活中使用，從大型商業(yè)停車(chē)場(chǎng)到生活小區(qū)都可以看到智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)方便了我們對(duì)車(chē)輛停放的管理，保障了車(chē)輛停放的安全，已變成現(xiàn)代生活不可缺少的一部分。
而隨著科技的發(fā)展，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也會(huì)變得越來(lái)越先進(jìn)，我們來(lái)看看未來(lái)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)將能實(shí)現(xiàn)哪些功能，其發(fā)展趨勢(shì)如何?
一、隨著云技術(shù)的成熟，云平臺(tái)在智能停車(chē)場(chǎng)上的應(yīng)用將變?yōu)槠毡�。南高門(mén)控作為國(guó)內(nèi)“一卡通-云服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的開(kāi)創(chuàng)者，想必更有發(fā)言權(quán)。目前我們通過(guò)云技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、遠(yuǎn)程控制、查詢(xún)、維護(hù)等諸多功能，云停車(chē)場(chǎng)已逐步成型，已用在多個(gè)項(xiàng)目，都收到了不錯(cuò)的效果，將來(lái)云停車(chē)場(chǎng)將會(huì)能實(shí)現(xiàn)更多的功能如車(chē)位網(wǎng)上預(yù)訂、停車(chē)誘導(dǎo)、電子自助付費(fèi)等，應(yīng)用更為普遍。
二、智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)更加無(wú)人化。智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)收費(fèi)還是有些不便，需要人員管理，要是停車(chē)場(chǎng)有幾個(gè)出口，那就需要配置幾個(gè)收費(fèi)管理人員，增加了人員成本，目前有的停車(chē)場(chǎng)配備了自助繳費(fèi)機(jī)來(lái)降低人員成本，而未來(lái)智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)將會(huì)更為靈活，電子支付，二維碼支付將助力停車(chē)場(chǎng)無(wú)人化管理。
三、車(chē)位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)將更為普遍。車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)將和智慧城市建設(shè)結(jié)合，使駕駛員更為快速的找到停車(chē)位，而反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)將大大減少尋車(chē)時(shí)間，兩者配合使用，更為人性化。
盡管我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為未全面結(jié)合我國(guó)停車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，造成新型停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的平面停車(chē)場(chǎng)技術(shù)之一——車(chē)牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無(wú)人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車(chē)牌無(wú)法自動(dòng)識(shí)別的問(wèn)題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車(chē)場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本
面對(duì)需求市場(chǎng)的拉動(dòng)，用戶(hù)對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)提出更新更高的要求。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出車(chē)輛、自動(dòng)判別車(chē)輛放行、自動(dòng)繳費(fèi)管理，將是實(shí)現(xiàn)全智能化停車(chē)場(chǎng)管理的發(fā)展方向。
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