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齒輪泵運(yùn)行要注意的問題

齒輪泵運(yùn)行要注意的問題

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間有一定的間隙,稱為端面間隙。齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面磨損會(huì)增加端面間隙,超過規(guī)定時(shí)間會(huì)對(duì)泵油產(chǎn)生明顯影響。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí),可以將端面磨平,同時(shí)研磨齒輪泵外殼的分解面,以確保齒輪泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。
由于齒輪泵主動(dòng)齒輪本身的重量和被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力,軸和襯套孔容易偏磨,間隙增大。因此,齒輪泵的機(jī)油會(huì)因間隙增大而泄漏,供油量會(huì)減少。主動(dòng)軸和襯套磨損后,可以通過修復(fù)軸頸或襯套來恢復(fù)配合間隙。
軸頸磨損輕微時(shí),只需壓出舊襯套,換上新襯套,軸一般不修,配合間隙可恢復(fù)到允許范圍。當(dāng)軸和襯套磨損嚴(yán)重,配合間隙增大時(shí),不僅要更換襯套,還要用鍍或振動(dòng)焊增大直徑,然后磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸,以恢復(fù)軸頸和襯套的配合要求。
泵殼內(nèi)腔和輪齒磨損后,對(duì)泵油量有很大影響。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí),齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不必要的接觸。另外,在其壓差的作用下,齒頂與泵殼的進(jìn)油腔接觸較多,泵殼的內(nèi)腔在這里磨損較多,增加了內(nèi)腔與齒頂?shù)拈g隙。因此,齒輪泵進(jìn)出油腔之間的壓差降低,輪齒刮油和壓油作用降低,供油壓力降低,泵油量降低。泵殼內(nèi)腔磨損一般采用內(nèi)腔鑲套法修復(fù)。
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