- 首頁 >
一體化中電動機構組成火災頻發的原因
一體化中電動機構組成火災頻發的原因
電機執行機構的組成。
目前較常用的主要是交流電動機，它可分為三相異步電動機，單相交流電動機兩，前一種比較多的用在工業上，而后一種通常用在民用電器上，從電機的結構上看，主要分為控制部分和執行驅動部分，控制部分主要由三相PWM波發生器，單片機，智能逆變模塊，整流模塊，A/D，故障檢測，輸入輸出通道等組成，執行驅動部分主要包括三相伺報電機和位置傳感器。
電機的工作原理。
電機執行機構系統通過電流與電壓傳感器和位無刷電機置傳感器的檢測，得出逆變模塊三相輸出電流，電壓及閥門的位置信號，然后由A/D轉換后送入單片機，單片機通過控制PWM波發生器的作用，最后實現電機的運行控制，逆變模塊工作時所需要的直流電壓信號由整流電路對380V電源進行全橋整流得到，對于電動機運行原理的分析，這里主要針對工業中應用的三相異步電動機的原理進行探討，電動機轉動的基本工作原理是三相對稱繞組中通人三相對稱電流產生圓形旋轉磁場，步進電機轉子導體切割旋轉磁場感應電動勢和電流，轉子載流導體在磁場中受到電磁力的作用，從而形成電磁轉距，驅使電動機轉子轉動。
風電機組因運行環境或者自身質量的原因發生火災，會引起飛車，倒塔等惡性事故，如果風機周圍是草原或者林區又可能引發草場，山林火災，后果不堪設想，風力發電機組起火之后就是這么的瘋狂和駭人，一旦發生火災，救火將面臨很多難題。
(一)高空不易救援。
風電機組的主要部件如機艙和葉片運行在距離地面七八十米的高空，相當于30層樓高減速電機，通常火災發生的時候風都比較大，一般的消防車的水壓難以到達如此高度，起火時只能“忘火興嘆”。
(二)野外不易救援。
風電場通常都遠離城市，消防車輛很難及時到達，海上風電機組的火災救援更是遙不可及，發生了火災，常常只能任其燒毀。
火災救援困難是一方面，風機自身的火災隱患又是另一方面。
(三)野外雷擊。
風機機組多架設在野外風速比較大的地方，如山脊，開闊的平原等處，而這些地方恰恰是容易遭受雷擊的區域，雷擊能制冰機量的大小很難預測，而風機的防雷設計系統都是按照一定的標準設計，是有容量限度的，當防雷系統缺陷或者實際的雷擊超過設計標準時，就會發生火災。
(四)風機設計制造缺陷。
風機的設計要符合當地運行環境的特點，但是某些風機設計上制造上有缺陷，如在海邊或者海上運行的風機，需要考慮鹽霧對電氣設備腐蝕的影響，有的風機未安裝潮濕空氣過濾系統，導致機艙里高壓變壓器等設備的接線端子銹蝕，產生污閃電暈放電現象，最后造成相間短路發生火災。
江蘇雷利電機股份有限公司是專業生產各類電機，包括：分水閥電機，投放系統，尾門電機，進氣格柵AGS，駐車電機，執行器，園林工具電機等產品，并提供專業一站式微電機解決方案的服務，/。
