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發(fā)電機(jī)按原動(dòng)機(jī)分類(lèi)無(wú)軸承電機(jī)起源
發(fā)電機(jī)按原動(dòng)機(jī)分類(lèi)無(wú)軸承電機(jī)起源
(一)汽輪發(fā)電機(jī)。
汽輪發(fā)電機(jī)是由汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的，通常為臥式，轉(zhuǎn)子是隱極式。
(二)水輪發(fā)電機(jī)。
水輪發(fā)電機(jī)是由水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的，對(duì)于大，中型水輪發(fā)電機(jī)通常為立式，轉(zhuǎn)子是凸極式。
(三)核能發(fā)電機(jī)。
核能發(fā)電機(jī)與常規(guī)火力發(fā)電廠汽輪發(fā)電機(jī)無(wú)本質(zhì)區(qū)別，有全速與半速兩種。
(四)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。
無(wú)刷電機(jī)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)將氣體壓縮，加熱后在透平中膨脹，把其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。
(五)太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)。
太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)是利用太陽(yáng)光照在硅等半導(dǎo)體上，光子沖擊原子時(shí)產(chǎn)生的光電效應(yīng)，直接將光能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電方式。
(六)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)需根據(jù)風(fēng)力大小及電能需要量的變化及時(shí)通過(guò)控制裝置來(lái)實(shí)步進(jìn)電機(jī)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電。
(七)柴油發(fā)電機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)組成，由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，通常作為獨(dú)立電源或備用電源用于工礦企業(yè)，車(chē)輛船舶等多種場(chǎng)合。
在費(fèi)拉里斯和特斯拉發(fā)明多相交流系統(tǒng)后，19世紀(jì)80年代中期，多沃羅沃爾斯基發(fā)明了三相異步電機(jī)，異步電機(jī)無(wú)需電刷和換向器，但長(zhǎng)期高速運(yùn)行，減速電機(jī)軸承維護(hù)保養(yǎng)仍是難題。
二次世界大戰(zhàn)后，直流磁軸承技術(shù)的發(fā)展，使得電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)接觸運(yùn)行成為可能，但這種傳動(dòng)系統(tǒng)造價(jià)很高，因?yàn)殍F磁性物體不可能在一個(gè)恒定磁場(chǎng)中穩(wěn)定懸浮，主動(dòng)磁軸承的發(fā)明，解決了這個(gè)難題，但用主動(dòng)磁軸承支承剛性轉(zhuǎn)子要在5個(gè)自由度上施加控制力，磁軸承體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜和造價(jià)高。
制冰機(jī)。
20世紀(jì)后半期，為了滿(mǎn)足核能開(kāi)發(fā)和利用，需要用超高速離心分離方法生產(chǎn)濃縮鈾，磁軸承能滿(mǎn)足高速電機(jī)支撐要求，于是在歐洲開(kāi)始了研究各種磁軸承計(jì)劃，1975年，赫爾曼申請(qǐng)了無(wú)軸承電機(jī)專(zhuān)利，專(zhuān)利中提出了電機(jī)繞組極對(duì)數(shù)和磁軸承繞組極對(duì)數(shù)的關(guān)系為±1，用赫爾曼提出的方案，在那個(gè)年代是不可能制造出無(wú)軸承電機(jī)的。
江蘇雷利電機(jī)股份有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)電機(jī)，包括：分水閥電機(jī)，投放系統(tǒng)，尾門(mén)電機(jī)，進(jìn)氣格柵AGS，駐車(chē)電機(jī)，執(zhí)行器，園林工具電機(jī)等產(chǎn)品，并提供專(zhuān)業(yè)一站式微電機(jī)解決方案的服務(wù)，/。
